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第七十二章 出师不利（第1页）

周日的红牛环赛道，氛围比两周前的正赛更加热烈。红牛车迷们将看台彻底染成橙色，部分人开始燃放手中的橙色烟火，不是说剩下的车迷没有烟火，而是他们要留到比赛结束，维斯塔潘夺得冠军的那一刻，届时的烟雾会夸张到让环保少女当场去世。

“观众朋友们下午好，欢迎收看天空体育2021赛季F1奥地利站正赛直播，我是评论员布伦德尔，现在还未开赛，我们看到法拉利领队比诺托站在勒克莱尔车前，摩纳哥车手将在第13名起步，毫无疑问的中游位置。”

“没错。”在法拉利的态度上，解说嘉宾和布伦德尔达成共识，“排位赛上，法拉利两名车手再度双车Q2淘汰。如果说没跑过角田的软胎还算情有可原，但是拉塞尔用中性胎的一圈都能令他闯进Q3，这显然是铁佛寺们无法接受的。”

看着眼前近在咫尺的发车灯，马泽平不由感叹，他穿越后从没达到过如此前排的位置。其实F1后排车手距离主发车灯很远，所以平时起步都是看赛道旁的辅助发车灯，现在马泽平终于有机会“观赏”主发车灯，心情自然万分激动。

从后视镜里看到第三排的两台梅奔，霍纳和沃尔夫“冤家路窄”，对视了一眼后，纷纷冷哼一声走开。和这相比，自己这里的气氛真是轻松太多。

“尼基塔，今天好好跑，回来后我们给你开***大的庆功宴！”斯泰纳鼓励道。赛季逐渐深入，两名新秀越来越成熟，特别是马泽平，法国站第5名后，众人都已经认定，他就是能带领车队走向辉煌的车手。再不济，大车队把马泽平挖走，自己还能赚不少转会费呢！

两名解说员赛前分析结束。离暖胎圈只剩最后10分钟了，热血沸腾的F1片头按时出现！

“好的，让我们看看分站介绍：

奥地利红牛环赛道，是F1历史第一条在同赛季举办两场分站的赛道；相应当前愈加深入人心的环保理念，主办方鼓励车迷们搭乘公共交通前往赛道观赛，并为此安排了5000个自动车停车位。

赛道方面，其实我们在两周前已经说过了，非常短、落差也非常大的赛道。

然后是赛道的一些名场面，听说F1官方已经将一些上站的镜头剪了进去：

1号弯，2015赛季，马尔多纳多超越维斯塔潘！虽然前者的技术和车品一直带有争议，但是本次超车确实非常精彩，狠狠教育了那时还是未成年人的维斯塔潘！

3号弯就是上一站的画面，加斯利左前轮‘两连击’，把吉奥维纳兹顶到打转，严重影响拉提菲的节奏。不过FIA对于第一圈的判罚尺度始终保持宽容，没有车手因此受罚；

4号、5号和6号弯，这个名场面同样出自上周，里卡多天赋尽显，将另一位天赋型车手马泽平防守到TR里崩溃，非常有意思！

这周倍耐力推出的三款轮胎比上站软一档，也是最软的C5、C4、C3（巨不耐力、倍不耐力、不耐力），同时阿塞拜疆站爆胎事件发生后，倍耐力持续解决轮胎耐久度问题，再次调整了后轮胎压。

接着是车迷们最关注的发车格，昨天的排位赛还是非常紧张激烈的：

头排起步的是维斯塔潘和诺里斯，电竞两兄弟相聚一二名，会擦出怎样的火花呢？

第二排，佩雷兹闯进前三，第4名居然是哈斯车手马泽平，他打破了哈斯队史最佳排位赛成绩；

第三排是梅奔双雄，他们连标准意义上的‘前排’都没能挤进，正赛前景不容乐观！

第7名是小红牛车手加斯利，拉塞尔昨天也实现了威队生涯首次进入Q3，排在第8位，非常耀眼的顺位，更加证明了他‘火星人’的称号；

（）;（）　　第9名是斯托尔，角田排位赛以千分之六秒的差距无缘Q3后，获得维特尔罚退的便利，来到第10位发车；

第11位就是维特尔了，他在Q2末段阻挡了阿隆索，被罚退三位，他身旁的车手是塞恩斯；

来到中游，塞恩斯的队友勒克莱尔第13位起步，阿隆索飞驰圈被挡，屈居第14；

第15名是吉奥维纳兹，他在Q2的最后一圈原本刷掉了阿隆索，但是由于出界，成绩被取消，里卡多又一次倒在了Q1关门线之外，原因同样是出界后被取消圈速；

一转眼倒数第二排了，莱科宁和奥康，昨天二人的排位成绩都不佳，今天能尽力向前赶吗？

最后一排，排位赛最慢的拉提菲，和更换电控系统遭受罚退，干脆不上场的米克舒马赫。”

解说嘉宾说道：“刚才布伦德尔说拉塞尔首次代表威廉姆斯闯进Q3，是因为上赛季的萨基尔站，他代替新冠阳性的汉密尔顿出站，并获得杆位。当然梅奔的W11和威队赛车完全不能相提并论，所以他的天赋不可磨灭。

然而在出场圈中，拉塞尔向车队报告他的赛车尾部有问题，车队回复从数据来看一切正常。联想到上站，拉塞尔在大好形势下退赛，我们只能希望他平安无事啦！”

镜头给到佩雷兹，下方字幕显示今天是他的第200场F1大奖赛里程碑。假设一个赛季20场，那么他也至少参加了10年的F1。就这么一位经验丰富的车手，居然在去年才获得个人职业生涯首胜，这就是地球组车手的悲哀。